为什么小区里面多是慢充，不搞快充超充？

2024-08-26

充电补能是新能源汽车车主日常使用中最关心的问题之一。

在购买新能源汽车时，销售通常会强调电车的续航里程和快充技术，比如保时捷超充给出的数据是15分钟可以给车辆充电80%。特斯拉超充20分钟充电50%，40分钟充电80%。

但实际上，官方配套的家用充电桩多为7kw慢充，想要快速充电只能去官方或者公共充电站。

为了充电，你需要在外面找个快充站，除了充电费用，还可能产生停车费，对于车主来说是非常不划算的。

家用充电桩为什么不选快充？

那是因为直流快充桩功率较大，需要三相电（380V）的供电，但根据国标推行方案GB∕T 36040-2018 《居民住宅小区电力配置规范》中，中国家庭供电制式标准是：额定220V（实际230V）-50HZ，单相电（单相三线制），根据不同的平方数分别给到的用电符合下限只有6-10kW。

很多家庭并不具备这样的供电条件。即使跟电力公司协调后具备了条件，大量家庭同时使用快充或超充桩，会对电网造成巨大压力，甚至引发安全隐患。

加上安装快充桩需要高昂的成本，包括电线、变压器等设备的升级，投入成本又大，且费时费力，还不如老老实实装个慢充桩，经济又方便。

慢充交流充电桩足够家用

对于大部分车主来说，他们并不追求快充，因为一晚上的充电时间足以让车辆充满电，第二天早上就可以满电出门了。除非有特殊需求，否则没有必要使用快充或超充。

这类用户大多在夜间或非高峰时段充电，在这些时段充电车主还可以享受较低的电价。

更何况频繁使用快充或超充可能会对电池健康产生不利影响，缩短电池的使用寿命。慢充可以更温和地为电池充电，有利于延长电池寿命。

也就是说，慢充桩足以满足日常出行所需，并且在经济成本方面更具优势，更为实惠。

伴随电车的日益普及，政策扶持的重心也由城市逐步转向县乡，充分彰显了国家大力建设充电基础设施的坚定决心。届时，人们关注的焦点将不再是充电速度的快慢，而是能否在自家小区安装一个专属的充电桩了。