充电补能是新能源汽车车主日常使用中最关心的问题之一。
在购买新能源汽车时,销售通常会强调电车的续航里程和快充技术,比如保时捷超充给出的数据是15分钟可以给车辆充电80%。特斯拉超充20分钟充电50%,40分钟充电80%。
但实际上,官方配套的家用充电桩多为7kw慢充,想要快速充电只能去官方或者公共充电站。
为了充电,你需要在外面找个快充站,除了充电费用,还可能产生停车费,对于车主来说是非常不划算的。
那是因为直流快充桩功率较大,需要三相电(380V)的供电,但根据国标推行方案GB∕T 36040-2018 《居民住宅小区电力配置规范》中,中国家庭供电制式标准是:额定220V(实际230V)-50HZ,单相电(单相三线制),根据不同的平方数分别给到的用电符合下限只有6-10kW。很多家庭并不具备这样的供电条件。即使跟电力公司协调后具备了条件,大量家庭同时使用快充或超充桩,会对电网造成巨大压力,甚至引发安全隐患。加上安装快充桩需要高昂的成本,包括电线、变压器等设备的升级,投入成本又大,且费时费力,还不如老老实实装个慢充桩,经济又方便。对于大部分车主来说,他们并不追求快充,因为一晚上的充电时间足以让车辆充满电,第二天早上就可以满电出门了。除非有特殊需求,否则没有必要使用快充或超充。这类用户大多在夜间或非高峰时段充电,在这些时段充电车主还可以享受较低的电价。更何况频繁使用快充或超充可能会对电池健康产生不利影响,缩短电池的使用寿命。慢充可以更温和地为电池充电,有利于延长电池寿命。也就是说,慢充桩足以满足日常出行所需,并且在经济成本方面更具优势,更为实惠。伴随电车的日益普及,政策扶持的重心也由城市逐步转向县乡,充分彰显了国家大力建设充电基础设施的坚定决心。届时,人们关注的焦点将不再是充电速度的快慢,而是能否在自家小区安装一个专属的充电桩了。