2025年一季度新能源车与充电桩数据亮眼，产业协同发展加速

中国充电联盟：2025年一季度充电桩建设同比增长30.1%

根据中国充电联盟发布 2025 年 3 月全国电动汽车充换电基础设施运行数据，一季度我国充电桩建设持续保持高速增长，与新能源汽车市场协同发展态势显著。

公共充电桩建设加速，直流桩占比近半。2025  年 3 月，全国公共充电桩新增 6.7 万台，同比增长 34.1%，环比增长显著。截至 3 月底，联盟成员单位上报公共充电桩总量达 390.0  万台，其中直流充电桩 178.5 万台（占比 45.8%），交流充电桩 211.4 万台。过去一年（2024 年 4 月至 2025 年 3  月），月均新增公共充电桩约 8.3 万台。

一季度充电桩增量创新高，私人桩占比超六成。2025  年 1-3 月，全国充电基础设施增量达 93.1 万台，同比增长 30.1%。其中，公共充电桩增量 32.1 万台，同比激增  75.3%；随车配建私人充电桩增量 61.1 万台，同比增长 14.6%。截至 3 月底，全国充电基础设施累计数量达 1374.9  万台，同比增长 47.6%，增速远超新能源汽车保有量增幅。

桩车增量比 1:2.8，基础设施支撑能力增强。数据显示，2025  年一季度充电基础设施与新能源汽车销量保持同步增长。同期，新能源汽车国内销量达 263.3 万辆，桩车增量比为 1:2.8，表明每新增 2.8  辆新能源汽车即配套 1 台充电桩。这一比例较去年同期进一步优化，反映出充电网络布局与电动汽车市场需求的匹配度持续提升。

据“中汽协会数据”微信公众号消息，3月，新能源汽车产销分别完成127.7万辆和123.7万辆，同比分别增长47.9%和40.1%。新能源汽车一季度产销分别为318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。

11日，“中汽协会数据”微信号披露2025年3月汽车工业产销情况。3月，汽车产销分别完成300.6万辆和291.5万辆，环比分别增长42.9%和37%，同比分别增长11.9%和8.2%。3月，汽车国内销量240.9万辆，环比增长42.7%，同比增长9.9%。其中，传统燃料汽车国内销量133万辆，环比增长43.4%，同比下降7.3%。汽车出口50.7万辆，环比增长14.9%，同比增长1%；其中，传统燃料汽车出口34.9万辆，环比增长12.7%，同比下降7.5%；新能源汽车出口15.8万辆环比增长20.1%，同比增长26.8%。

乘用车方面，3月，乘用车产销分别完成257.4万辆和246.8万辆，环比分别增长44.2%和36%，同比分别增长14.4%和10.4%。乘用车国内销量205.8万辆，环比增长42.4%，同比增长13.5%。

商用车方面，3月，商用车产销分别完成43.1万辆和44.7万辆，环比分别增长35.8%和42.8%，同比分别下降1.4%和2.4%。商用车国内销量35.1万辆，环比增长44.5%，同比下降7.8%；出口9.6万辆，环比增长36.8%，同比增长24%。

新能源汽车方面，3月，新能源汽车产销分别完成127.7万辆和123.7万辆，同比分别增长47.9%和40.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.4%。

据中国汽车工业协会分析，一季度，一系列提振汽车消费政策措施得以延续并加速落地，消费市场提质向好，企业产品密集焕新，消费者信心增强，产销呈现两位数增长，汽车行业开局运行良好。具体来看，乘用车延续良好态势，商用车市场呈现回暖趋势；新能源汽车产销继续快速增长，提供有力支撑；整车出口保持稳步增长，其中新能源汽车出口增长尤为明显；中国品牌持续向上，销量占比维持高位

乘联会：一季度车市罕见高增，新能源汽车销量大涨

4月9日，乘联会发布了3月份全国乘用车市场数据，至此，一季度车市销量出炉。在连续2个月的大幅增长之后，今年一季度国内乘用车的总销量达到512.7万辆，同比增幅扩大至6.0%，其中，新能源汽车累计销售242.0万辆，同比增长36.4%。

与往常不同，今年一季度出现罕见的高增长，与往年先低后高销量表现形成明显差异。乘联会方面认为，这主要是由于政策前置导致的，今年2-12月份是政策发力期，去年8-12月份是政策真正的发力期。

一季度最大的亮点是，新能源增长结构进行了切换。3月新能源销量结构中，纯电动62.8%、 狭义插混29.6%、增程式7.6%；而2024年3月为纯电动63%、狭义插混29%、增程式8%。

2024年全年新能源销量结构中，纯电动58%、狭义插混32%、增程式10%。从数据上也可看出，近两年新能源汽车增长结构在迅速切换。去年上半年增程式爆发式增长，下半年插电混动爆发增长，今年上半年，纯电动有望接棒前两者再次成为新的增长动力。

3月份纯电车型销量达到64.6万辆，同比增长50.6%；插混车型为26.8万辆，同比增长24.6%；增程车型为7.7万辆，同比增长4.1%，从1-3月份的累计数据看，纯电车型增长最快，销售149.2万辆，累计增长45.2%；插混车型销售53.4万辆，累计增长33.7%；增程式车型累计销售21.3万辆，同比仅增长0.7%。

据乘联会分析，这轮纯电动的增长是由小微型电动车和高端电动车共同拉动的。汽车以旧换新和报废置换更新政策，推动了整个家庭第二辆车的消费普及，尤其对小微型电动车推动效果明显。（资料来源及致谢中国充电联盟、中国汽车工业协会、乘联会、充电桩视界）