从 “政策驱动” 到 “市场主导”：电动重卡进入 “质变” 关键期

近年来，全球能源转型与“双碳”目标的推进加速了商用车领域的电动化进程，电动重卡作为物流运输和工程机械领域的重要载体，正迎来爆发式增长。

根据兴业证券报告，2024年中国电动重卡销量达到77,067辆，同比增长16.11%，渗透率从2024年3月的6.7%跃升至12月的20.9%，市场呈现“总量高增、渗透率快速提升”的双重特征。这一趋势的背后，既有政策端的强力驱动，也离不开技术迭代与成本下降带来的经济性突破。

电动重卡市场进入高速增长期

从应用场景看，电动重卡当前主要集中于短途运输领域，如港口物流、矿山作业、园区运输等。这类场景对续航里程要求较低，且补能设施集中，天然适配电动重卡的技术特性。

但随着电池技术突破（如宁德时代推出的换电方案）和充电基础设施的完善，电动重卡正逐步向中长途干线物流渗透。报告预测，在悲观、中性和乐观情景下，远期电动重卡渗透率有望分别达到20%、29%和38%，市场空间测算乐观预测可达1709亿元。

中国政府对新能源重卡的支持力度不断加码。中央层面，以旧换新补贴政策对新能源车型的倾斜显著，例如购买新能源重卡最高可获得14万元补贴（含报废补贴）。

地方层面，北京、上海、广东等地纷纷推出区域补贴细则，叠加充电桩建设、路权优先等配套措施，形成“中央+地方”的多维政策网络。此外，换电重卡被纳入交通强国试点，2026年计划推广换电重卡超2万辆，进一步推动行业规模化发展。

2. 全生命周期经济性凸显

尽管电动重卡初始购车成本仍高于燃油车（约50万元 VS 30万元），但其全生命周期成本优势显著。以年行驶15万公里、生命周期7年计算，电动重卡的能源消耗成本仅为柴油重卡的1/3，且维护费用更低。

若考虑电池成本下降（碳酸锂价格从2023年的50万元/吨回落至2024年的15万元/吨），电动重卡的购置成本差距将进一步缩小，经济性拐点加速到来。

3. 技术迭代突破续航瓶颈

电池能量密度提升与换电模式普及是电动重卡续航能力提升的两大引擎。目前主流车型续航已从早期的100-200公里提升至300-500公里，部分车型（如福田首款干线新能源重卡）甚至突破700公里。

宁德时代联合三一重工推出的“3分钟换电”方案，以及成渝高速充换电一体站的建设，标志着补能效率的飞跃，为中长途运输场景的拓展奠定基础。