一、新能源重卡市场处于快速增长阶段
2025年1-5月新能源重卡累计销售6.12万辆,同比增速达到195%,重卡新能源渗透率从去年全年整体的13.6%,直接突破20%
各细分市场全部实现大幅增长,其中牵引车是目前市场的主力,1-5月销量破4万辆大关,销量占到整体的72.15%,专用车和自卸车1-5月销量皆达到8000辆以上,占比13%左右。
二、关键驱动力
1、政策——双碳、以旧换新、地方政策、基础设施
双碳目标倒逼重卡绿色转型,新能源重卡市场正在由“政策护航” 向“市场驱动” 过渡
以旧换新政策加快促进重卡电动化。报废补贴最高4.5万,购置补贴最高9.5万。
地方政策加码,构建差异化政策矩阵。各地政府根据自身产业特点,通过财政补贴、产业协同、基础设施建设等多维度,构建了差异化政策矩阵以及多层次的激励体系。
区域差异化的政策驱动,市场需求持续释放。长三角和京津冀地区是目前新能源重卡的主销地区,销量均已破万,西南和粤港澳地区销量达到7千辆以上,西北地区达到4000辆以上,东北地区发展相对缓慢。
分省来看,各地区新能源重卡市场全面爆发。各地区新能源重卡市场全面爆发,同比增速普遍在50%以上,上海增速最高。有12个省份新能源渗透率达到20%以上,9个省份渗透率在10-20%区间。
新能源重卡基础设施已从试点转向规模化建设,技术迭代与政策支持加速行业渗透。未来需进一步优化区域布局、推动技术标准化,并探索可持续的商业模式,以支撑重卡电动化全面转型
2、技术突破——快充、换电与电池技术升级缓解补能焦虑
超快充技术大幅提升补能便捷性和运营经济性
比亚迪发布“兆瓦闪充计划”,推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统,最大输出能力达1360kW,支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充(续航增加400-500公里)。
华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品,每分钟补电20度,15分钟即可充满重卡电池。
当前已与华为数字能源对接并上公告的兆瓦超充重卡有8款,25年年中预计上市20款,25年或达30款
龙头企业积极加码,换电重卡保持快速增长
换电占比目前是30%以上,但市场增速依然较高,1-4月同比增长了139.0%。
近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案,完善换电重卡生态。龙头企业积极加码换电重卡,同时与政府的推动形成合力,换电重卡在未来几年内将继续保持快速增长
换电重卡将由短倒封闭场景逐步向中长途干线运输渗透(短倒封闭场景:钢厂、电厂、城建渣土、煤炭、港口、矿山)
电池企业围绕新能源重卡加速布局
新能源重卡逐渐成为动力电池的主要增量市场,以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。
大电量、超充、高能量密度、长续航、长寿命、高安全性等指标成为电池企业竞争的核心。新能源重卡高电量比例提升(2025年1-4月600kwh份额提升至6.6%)
3、经济性优势——TCO优势驱动用户选择
电池价格下探带动新能源重卡购置成本下降,TCO成本已低于燃油重卡
新能源重卡的经济性不断提升,受电池价格下探的带动作用,叠加政府强力的购车补贴政策加持,新能源重卡价格大幅下滑
电动重卡(充电、换电)全生命周期成本与天然气卡车相当,已低于燃油重卡
电池银行等模式进一步降低用户资金压力
电池银行承担电池相关成本,构建了"能源补给-资产运营-资源循环-能源互动"四位一体的全生命周期闭环生态体系
作用:一是降低购车成本;二是便于电池管理;三是促进新能源汽车普及
三、竞争态势
传统车企加速反扑,行业内卷加剧。三一、徐工等新势力凭借着先发优势,市占率仍领先,三一和徐工占比均在16%左右,解放、陕汽和重汽等传统车企通过产品矩阵优化快速缩小差距,目前已经形成了即将超越之势。
四、企业应对策略建议
1、政策协同与生态构建
申请地方补贴,参与绿色矿山、港口示范项目
联合政府推动充换电站建设,完善基础设施
与物流企业、能源企业成立合资公司,提供“车辆+运营+金融”一体化服务
2、区域市场深耕
优先布局政策支持力度大的区域,参与矿山、钢厂等绿色运输项目
通过“以旧换新”补贴,加速替换老旧燃油车
3、场景化定制产品
针对港口、矿区、城市配送等封闭场景,开发专用车型,降低运营成本
模块化设计,满足不同客户对载重、续航、补能方式的需求
4、供应链与成本控制
优化轻量化设计,减少能耗
利用智能化平台,提升运营效率,缩短充电时间
5、三电系统核心技术突破
与头部电池企业合作,开发高能量密度、长循环寿命的电池,提升续航能力
研发快充技术和能量回收系统,适应长途运输需求
推出正向开发车型,包括如底置电池、换电平台等,优化动力链匹配复杂路况场景
6、运营模式创新
建设24小时服务网络,提供电池健康监测、维修保养等服务
推出电池回收和梯次利用计划,延长资产生命周期
(内容来源行业优质报告、车研宝库)